Konepörssi - Videoarkisto, videot, kuorma-auto videot

Caterpillar on tänä vuonna aloittanut maarakennuskoneidensa viemisen Stage IIIB/Tier 4i aikaan. Pakokaasujen takaisinkierrätykseen (EGR) ja hiukkassuodattimen (DPF) käyttöön perustuvia Catin Acert -moottoreita on testattu uusien mallien voimanlähteinä ympäri maailmaa reilusti ennen lanseeraamista. Hiukkassuodattimesta noki poistetaan regeneroinnilla, joka on täysin automaattista. Kuljettaja ei sitä työskennellessään edes huomaa, eikä valmistajan mukaan minkäänlaista tehon putoamista regeneroinnin aikana tapahdu. Tuhkanpoistoon lähetettävä suodatin pitää vaihtaa 5000 tunnin välein.

Uuden sukupolven Actroksen harteille on lyöty suuret odotukset, sillä sen kerrotaan jättävän varjoonsa kaikki edeltävät mallit. Ensikilometrit täysin uudistuneella Actroksella on ajettu, joten on arvioinnin aika.

Ensimmäinen saksalainen Albach Silvator 2000, itsekulkeva rumpuhakkuri on saapunut Suomeen. Eikä kyseessä ole ainoastaan Suomen ensimmäinen suurtehohakkuri, sillä Pohjoismaistakaan ei vastaavaa löydy. Sekera Oy Joensuusta hankki koneen bioenergiatuotannon mahtiurakkaansa, sillä sitä odottavat suuret haasteet hakkeen teossa. Silvatorin maahantuoja on Salo-Machinery Oy.

Saksalaisvalmistaja MAN kosiskelee kaukoliikenteen kulkureita neljä vuotta sitten markkinoille talutetulla TGX-mallistolla. Konepörssissä otettiin tiukempaa tuntumaa 540-hevosvoimaisella koneella ja XXL-matkamökillä varustetusta leijonamielestä.

Kuuman kesän kuumin uutuus suomalaismarkkinoilla on täysin uusi Sisu Polar, jonka on määrä nostaa kotimainen autoteollisuus alennustilasta takaisin sille kuuluvalle markkina-asemalle. Mahtaneeko Polar lunastaa sille asetetut vaatimukset?

Ruotsalainen Oilquick juontaa juurensa vuoteen 1952, jolloin ruotsalaisveljekset John, Gottner ja Erik Sonerudd aloittivat bisneksen teon käytettyjen maatalouskoneiden kaupalla. Käytettyjä traktoreita miehet toivat Ruotsiin mm. Englannista. 50 –luvun lopulla Gottner ja Erik lähtivät yrityksestä ja John aloitti Hymas –kaivureiden kanssa uudella yritysnimellä: Soneruds Maskin AB. Ensin mies myi kaivureita ja myöhemmin niitä valmistikin.

Manitou esitteli kurottajaperheensä alapäähän uuden mallin viime vuonna Baumassa. Kompakti, hieman alle 5000 kiloa painavan kurottajamalli MT 625 T korvaa mallistosta vanhan MT 620 –mallin. Sen kaksiosaisen puomin maksimi nostokyky on 2500 kiloa ja reilun kolmen metrin etäisyydellä eturenkaasta se kykenee nostamaan vielä 800 kilon taakan maasta irti. Trukkipiikeillä täyteen 5,85 metrin nostokorkeuteen nousee peräti 2000 kiloa, kun nosto aloitetaan korkeintaan 1,6 metrin etäisyydeltä.

Käyttöohjekirjan ja sen lukemisen tärkeydestä on muistutettu monen monta kertaa – ja useimmiten turhaan. Ei ammattinsa osaava automies neuvoja kaipaa. Kohta kaksi vuosikymmentä tien päällä viihtynyt Eerik Niela on toista mieltä. Ohjekirjan avulla voi säästyä hinausliikkeen laskulta.

Empower Oy pystytti Nurmijärven Askarintiellä tammikuun lopussa pilottiluonteisesti metallipylväitä 20 kilovoltin ilmajohtoa varten. Rakennuttajana oli Nurmijärven Sähköverkko Oy ja työmaa oli samalla Onninen Oy:n koeasennuskohde. Lännen Tractors Oy oli tuonut asennustöitä varten paikalle kaksi Lännen 8600G –kaivurikuormainta, joista toinen oli täydessä linjatyövarustuksessa pylväsnostureineen, pylväänpitopihteineen ja henkilönostokoreineen.

Hitachi on viime vuosina panostanut kaivukoneidensa lisäksi runsaasti myös pyöräkuormaajamallistoonsa. Vahva kaivavan kaluston valmistaja on hiljalleen vallannut markkinoita myös pyöräkuormaajapuolella. Uusi ZW –sarja onkin varsin moderni ja kuljettajaystävällinen.

YIT Rakennus Oy Infrapalvelut yhdessä alihankkijaverkostonsa kanssa on yksi maamme suurimmista tieverkon kunnossapitäjistä. Lumenaurauksessa YIT käyttää entistä useammin Meiren-lumiauroja.

Routa on yleensä maanrakentajan vihollinen. Kun maan alle pitää päästä nopeasti, estää kivikova routa urakan loppuun viemisen tai ainakin etenemisen aikataulussa. Maarakentajalle on harvoin roudasta hyötyä. Ehkä silloin, kun halutaan kantavaa ajotietä pehmeillä alustoilla. Tamppaamalla lumi tiiviiksi saadaan äkkiä jäädytettyä kantava alusta raskaillekin koneille. Useimmiten pitkä pakkaskausi ja maan jäätyminen kuitenkin hiljentää maarakennustyömaat ja ajaa miehet pirttiin pakkasta pitämään.

Yhdistämällä hyväksi ja kestäväksi todetut alustarakenteet uudenlaista ajattelua edustavaan päällirakentamiseen saadaan katseet kääntävä ja mielenkiintoa herättävä kasettiyhdistelmä. Käydäänpä montulla.

Pohmako Ky ja Vemitek Oy ovat yhteistyössä tuoneet markkinoille uuden seulakauhatyypin, joka tullaan tuntemaan nimellä Multavex. Totuttuja ratkaisuja yksinkertaisempi rakenne mahdollistaa kevyen rakenteen kestävyydestä tinkimättä. Kauhan kehitys on lähtenyt märän mullan seulonnasta, mikä oli osoittautunut hankalaksi aiemmin käytetyillä seulakauhoilla. Ratkaisu antaa monipuoliset mahdollisuudet käyttää kauhaa myös muuhun työhön kuin seulontaan.

Lundbergin runko-ohjatut taajamatraktorit valmistaa ruotsalainen Lundberg Hymas Ab, jonka Lännen Tractors Oy on omistanut vuoden 2008 alusta. Skellefteåssa sijaitsevan tehtaan historia ulottuu aina 40 –luvulle saakka. Lundberg –taajamakoneiden synty ajoittuu 70 –luvulle. Yritys valmisti 80-90 luvuilla myös meilläkin hyvin tunnettuja Hymas –kaivurikuormaimia.

Arctic Drilling Company Oy (ADC) on aloittanut Furukawa Rock Drill Companyn (FRD) poravaunujen maahantuonnin. Ensimmäinen vaunu on jo Suomessa ja se edustaa raskaaseen tuotantolouhintaan soveltuvaa uppoporausmallistoa. Furukawa DCR 20 oli esittelyssä Talvivaaran kaivoksella, joka voisi hyvinkin olla tämän tyyppisen poravaunun sijoituskohde.

Kubota on uusimassa minikaivukoneperhettään. Tällä hetkellä päivitettyjä malleja on kolme; U48-4 (4775 kg/28,8 kW), U55-4 (5400 kg/33,8 kW) ja KX057-4 (5545 kg/33,8 kW). Myös malliston suurimmasta eli kahdeksan tonnin koneesta on tuossa uusi versio. U –mallit ovat lyhytperäisiä, KX mallit perinteisiä.

Vaikka satama-alueen pääasiallinen käyttötarkoitus onkin laivaliikenteen palveleminen, muodostaa myös maaliikenne merkittävän osan sataman toiminnasta. Haminan satamalla on omaa rataverkkoa huollettavana lähes 20 kilometriä ja yksityisten omistamia ratapätkiäkin löytyy kymmenisen kilometriä. Tieverkkoa kunnossapidettäväksi löytyy vähintään yhtä paljon. Haminan sataman pinta-ala on suurempi kuin Vuosaaren. 350 hehtaaria on aktiivikäytössä ja kokonaisala on 500 hehtaaria.

Tietyissä paikoissa nykyaikaisilla vähäpäästöisillä moottoreilla varustetut autot saavat merkittäviä etuja eikä joka paikkaan pääse kuin tiukat päästövaatimukset täyttävillä autoilla. Osittain täysin käyttökelpoista kalustoa uhkaa poisto. Suomalainen Proventia on kehittänyt jälkiasennettavan puhdistusjärjestelmän, jolla saadaan esimerkiksi Euro 3 -luokan moottorin päästöt pudotettua jopa EEV-tasolle.

Helsinkiläinen West Express Oy:n omistaja Kai Både kierrättää rakennustyömaalla syntyviä maa-aineksia mahdollisimman tehokkaasti. Kalliita kaatopaikkamaksuja ja kuljetuskustannuksia on oleellisesti pystytty vähentämään sen jälkeen, kun raksamaita alettiin seuloa paikan päällä. Vanhan rakennuksen pohjamaista löytyy runsaasti materiaalia, jota voidaan käyttää uudelleen täytöissä esimerkiksi putkikaivannoissa.

Kuorma-autoteollisuus on vuosikymmenten aikana ottanut varsin huomattavia askeleita niin kuljettajamukavuuden, polttonestetalouden kuin päästötasojenkin parantamisessa. Askelpituus muuttuu lähemmäs harppausta verratessa nykypäivän kuorma-autoa 1960-luvun lippulaivaan.

Viimeisimpinä osoituksina Keslan vahvasta tuotekehityspanostuksesta metsäenergian hyödyntämiseen ovat kaksi kuorma-auton päälle rakennettua hakkurisovellusta, joista toisessa on uusi entistä isompi rumpuhakkuri. Ratkaisut jatkavat traktorisovitteisten hakkureiden sarjaa tehokkaampaan ja nopeampaan suuntaan.

Rengas on yksinkertaisuudestaan huolimatta varsin kriittinen elementti niin kuljetuksen taloudellisuuden kuin sen turvallisuudenkin kannalta. Eikä 2000-luvulla sovi unohtaa myöskään ympäristöä, joka vaatii entistä enemmän huomiota myös rengasvalmistajalta.

Dino Lift Oy on viime vuosina tuonut markkinoille maastokykyisiä nostimia. Näiden testaamista varten tehtaalle on rakennettu maastorata, joka vihittiin käyttöön toukokuussa Dino-ratapäivillä. Uudet laitteet koeajetaan radalla, mutta myös asiakkailla on mahdollisuus tutustua nostinten ominaisuuksiin vaativassa ympäristössä.

Jukka Mutasen Via Dolorosa ei taida sittenkään olla kovinkaan uuvuttavaa. Mies jaksaa ajaa, vaihtaa kuulumisia jokaisen tiellä heiluvan fanin kanssa sekä hymyillä. Konepörssi-lehden virallinen jukkaafanittava, nuoruutensa kotimaisen Vammas -kaivurin puikoissa viettänyt toimittajanrahjus kiittää ja kumartaa. Go Jukka Go.

Kurt Häggman urakoi haketusta Vaasan seudulla. Haketuskalustona hänellä on kaksi traktorista voimansa saavaa Kesla-hakkuria, joista uudempi on jokapäiväisessä käytössä, vanhemman toimiessa tarvittaessa lisäkapasiteettina ja varakoneena. Haketus on tänä päivänä hänen päätoimialansa, mutta edelleen hän myös viljelee pientä tilaansa Oravaisissa.

Tilastojen valossa Suomessa tapahtuu vuosittain reilut 600 trukkionnettomuutta, jotka aiheuttavat sairaslomia ja poissaoloja, pahimmassa tapauksessa menehtymisiä. Koulutus on yksi keino onnettomuuksien vähentämiseksi.

Tuuloksesta käsin toimiva Hakevelhot Oy tuottaa bioenergiaa ja haketuspalveluja Etelä-Suomen alueella. Yritys tekee haketta lämpövoimaloiden ja maatalouden käyttöön kahdella kuorma-auton alustalle rakennetulla hakkurilla. Hakkeen kuljetuksen haketuskohteesta asiakkaalle hoitavat yrityksen kaksi omaa vaihtolavakonteilla varustettua täysperävaunuyhdistelmää sekä neljä alihankkijan yhdistelmää. Hakevelhojen uusi 700-hevosvoimainen Volvo FH16 on varustettu Pajakulma Oy:n toimittamalla Joab-koukkulaitteella, jolla kontit saadaan lastattua ja purettua kätevästi ja nopeasti.

Forssan kupeessa, Jokioisissa sijaitseva FinnMachinery Oy on toiminut irlantilaisten Stonehall-ajoneuvotrukkien maahantuojana ja edustajana Suomessa vuodesta 2007 alkaen. Yritys myy käytettyinä myös muuntyyppisiä ja -merkkisiä trukkeja. Lisäksi FinnMachinery Oy edustaa uusia Sommer-päälirakenteita.

Keveys on tärkeä tekijä maa-aineskuljetuksissa, missä jokainen kantavuuskilo voidaan hyödyntää kuorman muodossa. Mercedes-Benz nimeää juuri keveyden yhdeksi Axorin merkittävämmäksi ominaisuudeksi, mutta riittääkö keveys vakuuttamaan suomalaisen automiehen?

Automatisointi raivaa itselleen tilaa lähes kaikilla toimialoilla. Toisaalla automatisointi koneineen syrjäyttää ihmisen, mutta kuljetusalan onneksi automatisoinnin suurin vaikutus näkyy kuljettajan työn helpottumisena.

Komatsu Forestilla on suunniteltu uusi TX-konesarja tulevaisuuden harvennushakkuiden tarpeita ajatellen. Sarjaan kuuluu harvesteri Valmet 901TX ja kuormatraktori Valmet 840TX. Harvesteri on jo valmis ja se kiersi syksyn aikana maakuntakiertueella, jonka aloitusta kävimme katsomassa Virroilla – Valmet 840TX tekee kierroksensa loppuvuodesta.

Nissanin hyötyautomalliston toiseksi suurin edustaja on Cabstar. Kevyt kuorma-auto jonka sydämenä on joko 2,5- tai 3,0-litrainen yhteispainesuoraruiskutusdiesel. Tarjolla on kaksi erilaista tehovalikoimaa 130 hv/ 270Nm ja 150 hv/ 350 Nm. Mallisto esiteltiin Suomen markkinoilla alkuvuodesta 2007. Heti alusta alkaen Cabstarin kuten muidenkin Nissanin isoimpien hyötyajoneuvojen myynti tapahtui ja tapahtuu edelleen Volvo Truck Center- ketjun myyntipisteiden kautta. Nissanin keveät kuorma-autot täydentävät sopivasti Volvolta puuttuvaa kevyttä sarjaa.

Torniolainen Janne Lahti hankki viime vuonna puskukoneen korvaajaksi Liebherr LR 624 LGP Litronic -telakuormaimen turvesuolle. Vuodesta 1996 omaa Leikonlahti -yritystään luotsannut Lahti on omien sanojensa mukaan pyörinyt turvesoilla vuodesta 1982 asti, jolloin isä aloitti alalla. Kesäaikaan Lahden turvehommat työllistävät viitisen henkilöä.

Doosanin tela-alustaisten mini- ja midi-kaivukoneiden mallisarja käsittää tällä hetkellä kahdeksan eri mallia, joiden työpainot ovat 1,8–8,5 tonnin väliltä. Viime syksynä Doosania (ex Daewoota) lähes 20 vuotta Suomeen maahantuonut Dae-Tek Oy esitteli kaksi täysin uutta midi-luokan Doosan-kaivukonetta; 6-tonnisen DX60R:n ja 8,5-tonnisen DX80R:n. Näiden koneiden suunnittelun lähtökohtana on selkeästi ollut kompakti, taloudellinen, ohjaamoltaan tilava ja ergonominen, helposti hallittava ja huollettava sekä suorituskykyinen kaivukone omaan kokoluokkaansa.

Kesäkuun alusta Biolan Oy:n tehtaalla Eurassa on kompostoinnin urakoitsijana toiminut Maanrakennus U. Salminen Ky. Uuden urakoitsijan myötä on haettu myös uusia toimintatapoja ja menetelmiä. Esimerkiksi seulonta tullaan jatkossa suorittamaan Allu-seulakauhalla, joita urakoitsijalla on käytössä kaikkiaan neljä kappaletta. Tuotantoseulontaan käytetään uuden D-sarjan hienoseulontakauhaa.

Renault Trucksin Cape to Cape-karavaani on menneen kevään aikana hämmästyttänyt ja ihastuttanut kansalaisia niin Euroopassa, Aasiassa kuin Afrikassakin. Matkalla on oiva tilaisuus testata Renaultin tekniikkaa ääriolosuhteissa, mutta onpa siinä samalla mahdollisuus lisätä myös Renault-brändin tunnettavuutta.

DAF:n valmistamista kuorma-autoista pienin on 7,49-12 tonnin kokonaispainoluokkaan kuuluva LF45. Autoa liikuttelee joko Cumminssin 4,5- tai 6,7-litran moottorit, joiden päästötasot vastaavat Euro 4-, Euro 5 ja EEV-tasoja.. Tehovalikoima on varsin riittävä, 118 kW:sta (160 hv) aina 184 kW:iin (250 hv) asti. DAF:n kevyt kuorma-automallisto valmistetaan entisessä Leylandin, nykyisin Paccar:n omistamassa tehtaassa Hollannissa.

Remu Oy seuloi Intermatin työnäytöksissä L 150 seulakauhalla, jossa oli 20 millimetrin teräväli. ”Osastolla oli nähtävillä myös uusi seulakauhamalli WL 450, joka soveltuu 20 tonnin pyöräkuormaajaan. Painoa kauhalla on 4500 kiloa ja sen tilavuus on 4,5 kuutiometriä”, kertoo toimitusjohtaja Juha Salmi.

Hakevuori Oy on kuluvan vuosituhannen aikana kasvanut merkittäväksi toimijaksi bioenergia-alalla. Haketusterminaalin, hakkuri- ja hakeautojen sekä metsäkoneiden ohella talosta löytyy parisenkymmentä metsäenergiaosaajaa, jotka huolehtivat omalta osaltaan vihreän energian tuotannosta.

Koeajoimme keskisarjaan, painoluokka 12–18 tonnia, kuuluvan MAN TGM 18.280 4x2 nosturiauton, joka oli varustettu nummelalaisen Kranic Oy:n valmistamalla 6,2 metrin avorahtilavalla ja heidän maahantuomallaan saksalaisella Terex 165.2 E-A4 –kappaletavaranosturilla. Tällaisen auton käyttökohteita ovat lähinnä rakennus-, kunnallis-, kunnossapito- ja muut vastaavat ajotehtävät.

Läntisellä Uudellamaalla on viime kesästä saakka liikkunut huomiota herättävä puutavarayhdistelmä. Suuren yleisön mielenkiinto kohdistuu ajokin viimeisteltyyn ulkonäköön, puutavaramiehet sen sijaan hämmästelevät Exte Com 90-pankkoja.

Vilppulalainen Kone Lahtinen Oy aloitti helmikuun alussa viiden vuoden sopimuksella pyöreän puun käsittelyn Koskisen Oy:n sahalla Kärkölän Järvelässä. Perinteisesti pääasiassa pyöräkuormainkalustolla operoivalla yrityksellä on vankka ja pitkä kokemus niin sahoilta kuin hiilivoimalaitoksiltakin. Nykyinen toimitusjohtaja Pertti Lahtinen on toisen polven yrittäjä ja hänen poikansa Matti Lahtinen edustaa yrityksen tulevaisuutta.

Wihuri Oy Witraktor myy talvikampanjassaan pienen sarjan hydrostaattisia, runko-ohjattuja pyöräkuormaimia ja toimilaitteita pakettihintaan. Peruskoneen lisäksi asiakkaalle tarjotaan nivelauraa sekä hiekoitus- ja lumikauhaa. Peruskonemalleja on kolme; 906H (5630 kg/51 kW), 907H (5810 kg/51 kW) ja 908H (6465 kg/58 kW). Nollaverolla pakettien hinnat ovat 75.100, 78.400 ja 89.400 euroa. Konepörssi sai nopeaan koeajoon malliston suurimman mallin 908H, joka tuotiin markkinoille alkuvuodesta 2008.